“接下来是集装箱市场传统旺季，预计市场货量将快速走高。由于一季度班轮公司涨价最终效果未达预期，预计其会继续采取延迟交付、船舶闲置、加速老旧船舶拆解等措施加大运力控制，市场运费受供需调整和新一轮班轮公司涨价影响会有所回升。”上海国际航运研究中心国际航运研究室副主任张永锋表示，不过由于二季度仍有部分大型船舶下水，涨价效果预期也将会有所折扣。

     据了解，今年首季度，全球集装箱运输市场有效运力得到严格控制，为缓解过剩运力，各大班轮公司也正加大船舶拆解量。而受需求影响、成本上涨，班轮公司积极寻求合力共同提价，市场共经历四轮提价。就拿我国出口集装箱运价指数来讲，首季度均值为1123.46点，而去年同期为976.27点。不过随着后期运量回落，市场支撑力度不足，加之班轮公司内部有所分化，运价也开始回落。